紅色夢想——記二OO八年度“三一人物”鄒云玲

    時間:2009-04-28 00:00:00作者:三一來源:三一

      手中拿著鄒云玲的資料,想象著她該是位溫婉的女子,不料見面時跌破眼鏡,與所想差之千里——眼前的鄒云玲是三一車身公司總經理助理,男性。唯一與想象吻合的,是他溫文儒雅的談吐言笑。這樣一位看似柔和的男人,行事風格卻是典型的硬漢作派。

    2米與20米的識別

      “只要看到三一產品里面呈紅色的部分就是工作裝置?!比绻窃趦赡昵?,相信鄒云玲還不敢這么肯定。2007年前的三一產品,沒有統一形象,沒有相同的設計元素,各色參差,外人看不出究竟哪些屬于三一產品。然而半年時間,以“紅色之星”命名的三一產品VI識別系統就由夢想變為現實,期間歷經七次評審、從董事到基層員工五個階層的調查研究。鄒云玲及團隊憑堅持不懈的戰斗力,順利催生“紅色之星”。
      國內試水第一站,廣州。2007年12月,第二屆亞洲工程機械博覽會盛大開幕,三一以全新“紅色之星”形象亮相。各地客商對三一產品形象的轉變大為驚嘆,甚至有媒體驚呼:“紅色風暴席卷花城!”去年3月在美國舉辦的國際工程機械博覽會上,“紅色之星”在國際舞臺一展風采,受到國外客商及媒體的追捧。2008年,三一開始在集團內全面推廣“紅色之星”。
      “我們要做到‘2米與20米的識別要求’?!编u云玲解釋說,從一開始,“紅色之星”就要求做到:隔2米,要能看到機身黑色小橫條上三一的標志;隔20米,要能看到紅色工作裝置上醒目的三一LOGO。2008年6月,三一產品VI識別系統全部得以在集團內完成推廣。鮮明、醒目的三一紅開始閃耀于世界各地。

    敢想就能做

      三一車身公司的前身是駕駛室部。初期三一產品的駕駛室由外協廠家承包,但質量和交付經常達不到三一要求,于是公司成立駕駛室部以求自供。做模具的班底,從來沒有做過駕駛室的一班人馬,開始了全新的探索。
      鄒云玲是個敢想的人,“敢想就能做!”他經常如此鼓勵身邊的團隊。德國寶馬展上,他發現國外產品大多用型材做駕駛室,恍然大悟,回國后與工程師們馬上改進了結構設計。他們拋棄以折彎件來設計的理念,產品精細化程度大幅提升。經過兩年的發展,駕駛室部實現路機、港機類產品型材駕駛室的全部保供和起重機、泵送產品的覆蓋件保供。2008年底,飛速發展的駕駛室部華麗轉身,成為三一車身公司。
      為全力解決正面吊駕駛室漏水與噪音兩大難題,鄒云玲要求工人努力提高焊接質量和填縫膠的水平,改進密封條結構,對孔進行密封。此外,還對裝配后的駕駛室全部進行淋雨試驗,終于順利解決漏水問題。噪音方面則“內外兼攻”,內部做好密封降噪,減少間隙,安裝新的隔音材料,外部依托兄弟研究院對發動機隔音降噪。這樣,駕駛室噪音終于大幅降低。(李 莉)??

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